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Aston Martin DB11 V8 舒适GT新作

发布时间:2020-06-06  作者:   分类:S慢生活  

从DB4 到DB5, 乃至2003年款DB9和占士邦座驾DB10,每部Aston Martin经典之作都拥有与其他品牌超级跑车与别不同的优雅驾控感,同时又能在极速操控中获得更舒适的驾驶享受。而应用大量最新科技设计的DB11,继5.2L V12 引擎型号后,又再新增一款搭载Mercedes-AMG 4L V8 双Turbo引擎型号,除了价位比V12型号便宜,当中亦蕴藏着部分略胜一筹之处。

Aston Martin DB11 V8 舒适GT新作

DB11 V8外观变化不大,焦点在于搭载源自Mercedes-AMG的V8 双Turbo 引擎,以及售价更超值。(黄文锋摄)

全新DB11 V8外观保留着V12型号的空气动力学造型,包括以蚌壳式引擎盖搭配流畅的车身线条,A柱到C柱贯穿式光面金属车顶和悬浮式顶拱设计,以及前后轮减风阻的「风刃」式隐藏空气通道等;而V8型号的明显变化则在于剔除引擎盖双散热网条、新增Aston Martin 字样车尾标识、暗黑色大灯边框,20吋银色锻面抛光轮铃和专属石桥S007赛车胎、前煞车採用双片式400mm通风浮动碟盘,以及可选黑色或钛合金网纹面罩。

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C柱底部的镂空气流导管将气流引入车体,再从尾箱盖上的排气槽中排出,巧妙地规避了尾部「上翘」的设计。

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20吋银色锻面抛光轮铃和专属石桥S007 赛车胎、前煞车採用双片式400mm通风浮动碟盘。

重量更轻 操控灵活

全新V8引擎的体积及重量更加轻巧,比V12型号轻115kg,令车重仅为1,760kg,配合「前中置」方式摆放引擎,整个车头的负载变得很小,重心更居中,加上后置波箱,令前后重量分配做到近乎完美的51:49比例;而悬挂、转向及ESP软件等系统亦全部重新设计,在ZF八速自动波箱的快速回应下,又可选GT、运动和运动+三种模式,结合自适应减震悬挂系统可快速适应不同路况,当中还有电动助力转向和扭矩向量分配系统助力,提升高速行车时的车身稳定性,动态反应更加灵活易控。

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仪錶採用双屏显示,行车资讯显示清晰。

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V8 双涡轮增压引擎可输出510PS 和675Nm, 除了悭油,性能可与V12 型号媲美。

全新动力系统配置

DB11 V8搭载的全新4L V8双Turbo 引擎可谓大有来头,这款引擎来自Mercedes- AMG, 以「One Man,One Engine 」人手打造,搭配重新编程的ECU行车电脑软件与油门反应调校,配合引擎一键启动及自动启停技术,排放及油耗更低之外,最大马力及最大扭矩分别达510PS 和675Nm(V12型号为700Nm), 0至100公里加速只需四秒,仅比V12 引擎慢0.1 秒;而Aston Martin 工程师则为引擎设计了全新底座与定製更薄身的湿式油底壳,让引擎儘量贴地,重心更低,

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内栊设计与V12 型号一样豪华舒适,亦可选择多种内栊衬色及个性化定製。

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多功能軚盘除了附设转档拨片功能之外,还设有可悬挂设置及驾驶模式按键。

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中控台面板採用轻触式设计,设有转档按键,以及集成原厂导航和360 度环视摄像等功能的八吋TFT 显示屏。

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